北京鴻達天矩為大連海事大學定制非標高溫換氣老化箱
大連海事大學起源于晚清郵船部“上海高等實業(yè)學堂（南洋公學）”于1909年創(chuàng)辦的以培養(yǎng)海洋駕駛員為主的船政科，學制為4年，在校學習3年，隨后上船實習1年。1912年，“上海高等實業(yè)學堂”演變?yōu)閲裾煌ú?ldquo;吳淞商船學校”，船政科更名為航海駕駛科，學制為3年，其中在校學習2年，隨后上船實習1年，期滿考試合格者獲得畢業(yè)證書。1930年秋，“吳淞商船學校”正式復(fù)校，更名為“交通部吳淞商船專科學校”，專業(yè)設(shè)置增設(shè)輪機科，學制為4年，在校修業(yè)2年，上船實習2年。1937年，因日本帝國主義侵華，“交通部吳淞商船專科學校”被迫停辦。1946年2月，國民政府在上?；謴?fù)吳淞商船專科學校，定校名為“國立吳淞商船專科學校”，取消造船科，設(shè)航海、輪機兩科，學制為5年，在校修業(yè)3年，上船實習2年。1949年，全國解放后，國內(nèi)幾所院校經(jīng)過多次院系調(diào)整，都設(shè)有輪機系。1953年，“三院”合并后，新成立的大連海運學院設(shè)有輪機系，由船舶動力裝置專業(yè)和船機修理專業(yè)組成。1992 年 9 月由原輪機系為基礎(chǔ)組建成立輪機工程學院，現(xiàn)有輪機工程博士學位授權(quán)點，輪機工程、船機工程碩士學位授權(quán)點，設(shè)有輪機工程本科專業(yè)，包括輪機管理和船機修造兩個專業(yè)方向，1998年至今，海洋輪機工程專業(yè)更名為輪機工程專業(yè)。
輪機工程專業(yè)歷史悠久，在國內(nèi)外有較高的度，是 1953 年并校時保留并進一步發(fā)展的重點學科，是交通部 “ 八五 ” 期間*建設(shè)的重點學科；2002 年 1 月被評為國家重點學科，輪機工程專業(yè)被確定為全國A++專業(yè)，2005年我院輪機工程專業(yè)被確定為遼寧省示范性專業(yè)。1997 年輪機工程專業(yè)碩士、學士學位獲得英國輪機工程師學會（ The institute of Marine Engineers ）的認可并注冊，2003 年 3 月 輪機工程專業(yè)本科和研究生教育再次通過英國輪機工程科學與技術(shù)協(xié)會（ IMarE ＆ T ）的認證，認證期限為五年（ 2002-2007 年）， 從而使本專業(yè)畢業(yè)生可以拿到“通行證”。目前，學院辦學層次齊全，培養(yǎng)對象涵蓋了博士生、碩士生、本科生，以普通日校為主，兼有函授、繼續(xù)教育等成人教育，并招收本科、碩士、博士留學生以及國內(nèi)外進修生，還定期舉辦各類工程技術(shù)人員的培訓等。在校本科生 2300 余名、研究生300余名，其中碩士生260余名，博士生50余名。輪機工程專業(yè)本科生的培養(yǎng)在滿足國家學位教育的同時，還滿足 STCW 公約及中華人民共和國船員教育與培訓的標準。
學院下設(shè) 6個教研室，開設(shè)各類課程60余門。設(shè)有實驗室或?qū)嵙暬?個，船舶動力裝置實驗室是“ 211 工程”重點建設(shè)的實驗室，該實驗室擁有完整的船舶自動化機艙設(shè)備和較先進的輪機工程科學研究裝備。全院現(xiàn)有教職工 140余人，專任教師90人，其中教授17人、副教授43人、講師 26人，實驗技術(shù)人員38人，管理人員18人，教師中具有遠洋輪機長資歷的22人，其中輪機長4人，持有輪機員、電機員證書者70人。學院一貫注重高標準、嚴要求，使培養(yǎng)人才的質(zhì)量得到充分保證，培養(yǎng)出的大部分人才已成為我國航運界各級政府部門、企事業(yè)單位的骨干力量，并有許多畢業(yè)生被各航運企業(yè)、船級社、代理公司等所聘用，備受用人單位的青睞。
學院廣大教師在完成繁重教學任務(wù)的同時，積極從事各種科學研究和科技開發(fā)工作。在現(xiàn)代輪機管理工程、船舶安全管理與污染控制技術(shù)、輪機自動化與控制、輪機故障診斷和預(yù)測技術(shù)、輪機仿真技術(shù)和機電一體化技術(shù)等學術(shù)研究方向獲得國家、省部級以上獎勵多項，取得了巨大的經(jīng)濟效益和社會效益。同時，學院積極開展與國內(nèi)外的學術(shù)交流、合作辦學，取得了很好的效果。
學院還承擔為世界海事大學培養(yǎng)人才的教學任務(wù)，并按海事組織（IMO）標準及中華人民共和國船員教育與培訓標準，組織對全國范圍的輪機長、輪機員、電機員及船舶機工等適任證書評估和考試的培訓。
2009年年底，貴校因試驗需要需購買一臺
高溫換氣老化箱，
高溫換氣老化箱是一種常用試驗設(shè)備，但該校所需的
高溫換氣老化箱在做高溫老化試驗時，需考核產(chǎn)品的耐高濕性能，要在高溫試驗過程中加做濕熱試驗，試驗的樣品是電纜線。一般的
高溫換氣老化箱在高溫狀態(tài)下是很難保證濕度要求的。經(jīng)過幾個月多次溝通，我公司終于攻克技術(shù)難點，為該校設(shè)計了一套非標技術(shù)方案，目前該方案已獲該校認可，該校正式和我公司簽訂了生產(chǎn)合同，設(shè)備已經(jīng)開始生產(chǎn)。
更新時間：2012-06-07 
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